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알고타면 더 재밌는 자전거…자전거 궁금증 모아보니?

대통령에서 유명인사까지 온 국민이 요즘 자전거타기 선호

경기 불황시대에 기름 절약과 웰빙시대 건강을 위한 자전거타기 선호




노무현 전 대통령이 서거한 후 추모기간 자전거를 탄 모습이 진한 감동을 일으킨 적 있습니다. 많은 분들이 이 자전거를 보고 노무현 전 대통령의 소박한 모습과 인간적인 모습에 애잔한 정을 일으키곤 했습니다

그렇다면 오늘날 자전거는 어떤 의미이고 어떻게 태어났을까요. 자전거에 관해 생각해 봤습니다.


1. 김훈, 김세환 , 부시 전 대통령 공통점은? 

소설가 김훈, 통기타 가수 김세환, 조지 W 부시 미국 대통령의 공통점은 뭘까요? 세 사람 모두 남성이라고 답했다면 이는 초등학생 수준의 정답입니다.

이분들의 공통점은 자전거 마니아라는 것입니다. 자동차가 귀했던 시절 자전거는 대체 이동수단이었지만 지금은 건강을 지키며 취미 생활까지 만족시켜 주는 웰빙 스포츠로 각광받고 있습니다. 2007년 기준으로 우리나라 자전거 수입량은 240만 대로 최근 6년 사이 배나 증가했다고 합니다. 국내 자전거 이용 인구는 2007년 기준으로 450만~500만 명으로 추산된다고 합니다.





2. 고가 명품 자전거는?
자전거 애호가들이 늘어나면서 경차 1대 값보다 더 비싼 수입품까지 등장하고 있습니다. 이탈리아 콜나고사가 명차 페라리 탄생 60돌을 맞아 전 세계에 내놓은 이 명품 자전거는 중량이 6.58㎏에 불과하며 완제품 가격은 무려 1700만 원이나 한다고 합니다.

고가 자전거와 충돌해 수백만 원을 수리비로 물어주는 웃지 못할 일도 심심찮게 발생하고 있습니다. 게다가 최근 들어선 경기불황으로 자동차를 세워두고 자전거를 타는 이들이 크게 늘고 있다는 소식입니다.

경기불황과 고유가에 떠밀려 자전거 핸들을 잡았지만 결과는 건강에 좋고, 매연 줄어 자연 환경에 좋고, 기름값 아낄 수 있어 가계에 좋습니다. 이참에 우리나라 곳곳이 자전거가 다니기에 좋은 도시로 탈바꿈해 보는 건 어떨까요.


3. 자전거의 원리는?
자전거는 어떻게 해서 넘어지지 않고 갈 수 있을까요. 그 원리가 궁금하지 않으세요. 자전거가 넘어지지 않고 주행할 수 있는 원리는 자전거를 탄 사람이 평형을 무의식중에 잡기 때문입니다.

자전거의 구성을 보면 앞바퀴엔 카스터각, 포크오프셋, 타이어의 사이드포스 등이 주행에 영향을 미칩니다. 또 앞바퀴의 중량효과, 자전거의 안정성이나 진로유지성 등도 자전거가 넘어지지 않는 역할을 하는 것죠. 보다 더 중요한 것은 자전거를 탄 사람의 피드백 기능이 가장 큰 영향을 미치는 셈입니다.

관련 포스팅 : 자출족·油테크…두 바퀴의 경제학 생각해 보셨나요



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자전거 자출족·油테크…자전거 두 바퀴의 경제학 생각해 보셨나요

힐링·웰빙시대 자전거 각광…자출족· 유테크 아세요? 

노무현 대통령 등 유명인사도 건강을 챙기려 탔던 자전거




노무현 대통령님의 자전거를 탄 모습이 서거후 추모기간에 국민들의 심금을 울린 적이 있습니다. 정겹기도 하거니와 소박한 모습이 친근감과 다정스러움을 안겨줬습니다. 최근 자전거 타기 열풍이라고 할만큼 자전거타는 분이 많이 늘었습니다. 가히 우리나라도 자전거가 도시의 새로운 이동수단으로 각광을 받고 있습니다.


자전거는 두 바퀴로 움직입니다. 두 바퀴의 균형이 잘 맞아야 제대로 달릴 수 있을만큼 일종의 균형과 과학적 원리가 존재합니다. 자전거는 환경적으로도 차량대신에 이용할 경우 이산화탄소 배출이 줄어드는 동시에 개인적으로도 건강 증진에 도움이 됩니다.


이런 여러 가지 이유로 자전거족이 늘고 있습니다. 자전거가 무엇인 지, 자전거는 언제 시작되었는 지, 최근의 자전거 열풍은 어떠한 지 살펴보고자 합니다.


자전거-힐링-웰빙-자출족-유테크힐링시대 자전거타기가 각광받고 있습니다.


1. 오늘날 신풍경
프랑스인 미쇼 부자 이후 148년이 지난 오늘 이땅엔 경기 불황과 고유가, 지구온난화 문제가 대두되면서 기름 한 방울이라도 아끼기 위해 시민들은 필사적으로 노력하고 있습니다. 이른바 '油테크' 열풍입니다.


요즘 출퇴근시 자가용은 집에 두고 자전거로 출퇴근 하는 '자전거족'은 물론, 직장까지 거리가 멀지 않은 이들은 아예 걸어다니는 '워킹족'도 생겨나고 있습니다. 이들 직장인은 건강과 '油테크'  두가지 효과를 동시에 만끽하고 있습니다.


자전거로 출퇴근하는 ‘자출족’도 심심찮게 볼 수 있습니다. 자전거로 출퇴근 하는 사람은 흔하디 흔해졌습니다.


2. 유통업체 자전거 불티
유통업체마다 자전거나 워킹용품 등의 수요가 급증하고 있습니다. 부산지역 유통 업계에 따르면 한 할인점의 경우 자전거 판매량이 꾸준히 증가하고 있다고 합니다. 온라인쇼핑몰도  자전거 매출이 꾸준히 늘고 있다고 합니다.


자전거 가게에서도 손님이 늘었고, 자전거를 판매하는 가게도 최근엔 이곳 저곳 많이 생겨났습니다. 바야흐로 자전거 전성시대가 된 것이죠.


3. 이동수단서 최근 웰빙 스포츠로도 각광
소설가 김훈, 통기타 가수 김세환, 조지 W 부시 미국 대통령의 공통점은 뭘까요? 세 분 모두 자전거 마니아였습니다. 자동차가 매우 귀했던 시절 자전거는 대체 이동수단이었지만 지금은 건강을 지키며 취미 생활까지 만족시켜 주는 웰빙 스포츠로 각광받고 있습니다. 2007년 통계를 보니 자전거 수입량은 대략 240만 대로 최근 6년 사이 배나 증가했다고 합니다.


자전거 애호가들이 늘어나면서 경차 1대 값보다 더 비싼 수입품까지 등장했다고 합니다. 이탈리아 콜나고사가 명차 페라리 탄생 60돌을 맞아 전 세계에 내놓은 이 명품 자전거는 중량이 6.58㎏에 불과하며 완제품 가격은 무려 1700만 원에 달했다고 합니다.




4. ‘자전거 도시’ 창원 눈길
‘자전거 도시'를 선언, 공무원 자전거 출퇴근제를 시행하고 있는 경남 창원시가 최근 자전거 열풍 시대를 맞아 다른 지방자치단체들이 직접 방문해 줄지어 벤치마킹하거나 자료를 요청하는 등 전국적으로 관심을 끌고 있습니다.


창원시는 2006년 11월 자전거 전용 도로를 대대적으로 확충키로 하고 공무원을 대상으로 자전거 출퇴근제를 시행하기로 하는 등 자전거도시를 선언했으며 자전거 이용 활성화와 저변 확산을 위해 전국 지자체들 중 처음으로 ‘자전거 정책과'를 신설했습니다.


자전거 타기 저변 확산을 위해 지역내 근로자가 자전거를 타고 출퇴근하면 수당을 지급하는 ‘자전거 출퇴근 수당제'를 전국 처음으로 도입하는 등 각종 시책을 선도적으로 내놓고 있습니다.


창원시는 또 시민들이 공영 자전거를 빌려 자유롭게 탈 수 있는 ‘시민 자전거 공영제'를 도입했습니다.


아울러 자전거타기 운동의 확산을 위해 매달 22일을 '시민 자전거 타는 날 둘둘데이'로 지정해 운용하고 있다고 합니다. 둘둘데이는 자전거가 두 손과 두 발에 의해 운행된다는데 착안해 둘둘을 의미하는 22일로 정해졌습니다.


5. 김해시의 ‘자전거’ 행정 눈길
김해시는 전국 처음으로 '자전거 홈페이지(http://bike.gimhae.go.kr)'를 구축했습니다. 이 홈페이지에는 자전거도로와 자전거 이용활성화방법, 국내외 자전거 도시모델 등을 담은 '자전거 도시 김해'와 자전거의 역사와 종류, 자전거 교실, 수리 등을 소개한 '자전거 이야기'가 만들어져 있습니다.


또 김해지역의 자전거도로와 코스, 자전거 보관대 등을 안내한 '자전거 길'과 자전거의 관리방법, 관련 법규가 담긴 '자전거 상식'과 자전거 동호회 소식을 전하는 '커뮤니티'와 '자전거 소식' 등으로 구성되어 있습니다.


6. 부산의 자전거 행정
부산의 대표적 도심 하천인 온천천과 수영강 수변 사이에 단절돼 있는 자전거도로와 산책로를 연결하는 정비사업이 본격 추진되고 있습니다.


수영강변 구간에서도 상·하류 사이에 서로 끊겨 있는 자전거·산책로를 잇는 공사가 함께 이뤄지고 있습니다. 이에 따라 온천천 상류 쪽에서 자전거를 타거나 걸어서 수영강 양쪽 구간 및 해운대 나루공원까지 순환할 수 있는 길이 내년쯤엔 완전히 열릴 전망입니다.


부산시의 계획에 따르면 온천천 하류 안락교~수영강 수변 구간 652m에 자전거·산책로를 설치한 뒤 양쪽 합류부인 수영강변 1252m 구간에도 자전거·산책로를 조성해 연결하기로 했다고 합니다.


시는 또 수영강의 해운대 센텀시티 쪽과 그 맞은편 수변 3.7㎞ 구간에 자전거·산책로를 새로 만들어 수영강 상류의 기존 자전거·산책로 및 하류 나루공원과 연결시킬 방침입니다. 이렇게 되면 금정구 온천천 상류의 친수공간에서 자전거나 도보로 출발해 수영강 상·하류 및 센텀시티 나루공원까지 30㎞가량 거리를 순환할 수 있게 됩니다.


7. 정부의 자전거 행정
행정안전부는 심각한 사회문제로 대두된 극심한교통체증과 대기 오염, 고유가 문제를 해결하고 국민의 삶의 질을 높이기 위해 '자전거 이용 활성화 종합대책'을 마련해 추진할 방침이라고 합니다. 2015년까지 자전거 보유율을 현 14.4%에서 25%로, 교통수송 분담률을 현 3%에서 10%로 높일 방침이라고 합니다.


2007년 현재 각국의 자전거 보유율은 일본 56.9%, 독일 74%, 네덜란드 75%이며, 자전거 교통수송분담률은 일본 25%, 독일 26%, 네덜란드 43% 수준이라고 합니다.


행안부가 마련중인 종합대책안은 '도로에서 자동차 운전자의 자전거에 대한 주의의무 제도화' 등 자전거 중심으로 법령과 조례를 정비하고, 매년 자전거 교통수송분담률 목표를 포함해 정부와 지자체의 자전거 관련 추진 역점.권고 사항 등을 담은자전거 이용 활성화 매뉴얼을 지자체에 제시한다는 내용입니다.


이와 함께 자전거 시범도시를 선정, 실적을 평가한 뒤 분권교부세를 차등 지급하는 등 인센티브를 부여하기로 했다고 합니다.


현재 자전거 시범도시는 부산 동래구, 대구 동구, 인천 강화군, 광주 광산구, 대전 유성구, 울산 북구, 경기 용인시, 강원 강릉시, 충북 청주시, 충남 홍성군, 전북 군산시, 전남 담양군, 경북 구미시, 경남 의령군, 제주 서귀포시 등이 있다고 합니다.


8. 자전거 운동의 효과
먼저, 전문가들에 의하면 자전거 운동은 심폐기능을 발달시킨다고 합니다. 자전거 운동을 지속적으로 하면 심장과 폐기능이 발달된다고 합니다. 순환기 계통의 기능이 향상된다는 것이죠. 순환기는 혈액을 심장에서 온몸으로, 온몸에서 심장으로 이동시키는 기능을 갖고 있으며 이때 영양 물질과 산소를 공급하고 노폐물과 이산화탄소를 제거하는 역할을 하게 된다고 합니다.


다음으로 자전거 운동은 근력 특히 하체근력을 발달시킨다고 합니다. 자전거운동은 페달을 돌리는 하체근육이 반복적으로 수축 이완되기 때문에 근을 구성하는 단백질이 증가하여 굵기가 굵어지며 굵어진 근육안에는 글리코겐이나 ATP 등 많은 에너지원을 저장할 수있는 능력이 커지게 된다고 합니다.


다음으로, 자전거 타기는 대표적인 유산소운동으로 1시간 정도 자전거를 타게 되면 약 400~500kcal가 소비될 정도로 운동량이 많고, 심폐지구력, 근지구력, 균형 감각을 키워준다고 합니다. 따라서 평소 자전거를 꾸준히 타면 비만증은 물론 고혈압, 당뇨병, 관상동맥 관련 심장병, 뇌졸중과 같은 생활습관병 예방에 큰 도움이 된다고 하네요.


또한, 안쪽 대퇴사두근이 발달되어 무릎관절을 보호해주기 때문에 퇴행성관절염 환자의 예방과 치료에도 효과가 크다고 합니다.


10. 꼭 알아야 할 자전거 안전수칙
먼저, 내 몸에 맞는 자전거를 타야 합니다. 헬멧을 착용하고, 편안하고 잘 맞는 신발을 착용해야 합니다. 눈에 잘 띄는 밝은 옷이 안전합니다. 횡단보도에서는 보행자와 비슷한 속도로 건너야 합니다. 교통표지와 신호등을 지켜야 합니다. 도로 가장자리로 다녀야 합니다. 자전거를 타고 길의 한가운데로 다니거나 이쪽저쪽으로 길을 누비고 다니는 일은 삼가야야 합니다. 좌·우회전을 할 때, 차선을 바꿀 때는 정확한 수신호를 보내야 합니다.


특히 교차로에서 조심해야 합니다. 자전거를 탈 때 가장 위험한 장소는 교차로인데요, 교차로를 만나면 일단 정지해 진입할 지점이 안전한가를 먼저 확인하고, 수신호와 함께 주변을 살피며 조심조심 진행해야 합니다.


도로횡단이나 골목길에서 나올 때는 잠깐 멈추어 서야 합니다. 자동차 운전자들은 자전거가 갑자기 뛰어들 경우 그것을 미처 발견하지 못하는 수가 있기 때문입니다. 보도나 골목길에서는 보행자가 우선입니다. 자동차들을 특히 조심해야 합니다. 자동차와는 되도록 가까이 하지 않는 것이 좋습니다. 마주 오는 차, 후진하는 차, 문을 열어 놓은 차, 주차해 놓은 차…. 위험을 부르는 차들이 얼마든지 존재할 수 있다는 점을 염두에 둬야 합니다.


11. 자전거 알고 타면 일품
자전거에 관해 두서없이 일별해 보았습니다. 자전거는 확실히 고유가시대 ‘유테크’의 한 방법이자 웰빙시대의 ‘건강지킴이’인 것 같습니다.


필자가 네덜란드를 방문했더니 그곳은 자전거 도로가 도시 곳곳에 설치돼 있더군요. 덩달아 새 자전거는 물론 중고 자전거 가격도 만만치 않더군요. 우리나라도 이참에 자전거에 대한 인식을 새롭게 해 활성화를 위한 시책을 적극 개발하고 국민들이 안전하고 편안하게 자전거를 탈 수 있도록 세심한 배려가 필요한 것 같습니다. 


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보기만해도 아찔한 자전거타기…후사경·점등장치 없어도 괜찮을까

힐링·웰빙열풍속 자전거타기 불안전도 날로 증가해

힐링 웰빙 바람속 자전거 타기 안전하게 타는 것도 중요해




자전거를 타고 봄바람을 맞으며 연인과 함께 호젓한 시골길을 달려본 적이 있나요. 영화의 한 장면같은 이야기죠. 아마도 어린시절을 시골에서 자라신 분들은 이런 경험을 해보신 분들이 있을 것입니다. 그것도 아니라면 홀로 자전거를 타고 학교로 간 기억이 있을 것입니다. 


자전거는 생활 속 유익한 운반수단입니다. 자전거가 최근엔 웰빙수단으로 각광받고 있습니다. 그도 그럴것이 현대인들에게 부족한 운동량을 어느 정도 보완해 주기 때문입니다. 자전거에 대한 어떤 추억을 갖고 계신가요. 주마등 같은 자전거의 추억속으로 떠나보면 어떨까요.

자전거-자전거문화-자전거도로-저탄소녹색성장자전거에 대해 어떤 추억을 갖고 있나요.


1. 추억의 신작로길 먼지 풀풀 날려도 안전한 자전거길
그 당시 시골길은 신작로라 해서 먼지가 풀풀날리는 그런 길이었습니다. 이따금씩 지나가는 차량이 먼지를 독하게 날렸기 때문이죠. 이들 차량 외에는 시골길은 안전했습니다.

봄이면 신작로길을 자전거로 신나게 달리다가 보리피리를 만들어 불기도 했습니다. 또 친구들과 신작로길에서 자전거 달리기 경주를 통해 꼴찌를 한 친구에게 벌칙으로 가슴켠에 묻어둔 같은 학교 여학생에게 편지를 전달케 했던 장면은 지금 생각해도 동화속의 한 장면같았습니다. 




2. 자전거 열풍 못따르는 도로 안전
올해 치솟는 고유가와 최근의 전 세계적인 경제불황, 또 몇년전부터 불기 시작한 웰빙열풍을 타고 자전거 타기 바람이 전국적으로 불고 있습니다. 자출족(자전거 출퇴근족)이 급격히 늘었고,  경남 창원과 김해시 같은 지자체에서는 자전거 타기를 적극 장려하기 갖가지 시책들을 내놓고 있습니다.


이런 열풍을 타고 거리에서는 자전거를 타는 사람을 자주 보게 됩니다. 자전거로 출퇴근 하는 직장인도 많이 생겼습니다. 전국 곳곳엔 몇 년새 자전거 전용도로가 생겨나고, 지하철역 주변 등에 자전거 이용자들을 위해 자전거 보관소도 많이 설치됐습니다.

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자전거-자전거도로-자전거타기-자전거운전자한 자전거 운전자가 차도를 달리고 있다. 그런데 차량과 역방향이다.


3. 자전거 전용도로 태부족, 차도 이용으로 인한 사고 급증
자전거 전용도로가 많이 생겨났다고는 하지만 아직도 자전거를 이용하려면 상당히 많은 지역에서 차도를 이용해야 합니다. 그러다 보니 자전거로 인한 인명피해 교통사고가 빠르게 늘고 있습니다.

경찰청과 도로교통안전관리공단의 자료를 보면, 2006년 한해동안 자전거 관련 교통사고가 모두 1117건 발생해 65명이 숨지고 1128명이 다쳤다고 합니다. 이 가운데 자전거가 사람을 친 사고는 횡단 중 51건, 차도 통행 중 29건, 길 가장자리 통행 중 33건, 보도 통행 중 58건, 기타 74건 등 모두 245건이며, 3명이 숨지고 249명이 다쳤다고 합니다.


4. 자전거 후사경과 점등장치 등 안전장치 없어 사고 위험
이들 자전거 사고는 자동차나 오토바이와 달리 후사경과 점등장치 등의 기본적인 안전장치를 달지 않아 발생한 경우가 많습니다. 차량 통행이 많은 큰 도로나 사거리 등에서 뒤에서 달려오는 차량을 생각하지 않고 갑자기 좌회전이나 우회전을 하는 과정에서 차량과 접촉사고도 잦습니다. 자전거 운전자가 뒷차량을 확인하려다 앞에서 오는 사람과 충돌하는 경우도 있습니다.


5.점등장치 없이 야간 차도주행시 차량운전자와 자전거 운전자 모두 사고 우려
더 큰 문제는 야간입니다. 차량, 오토바이와 달리 점등장치를 부착하지 않은 자전거는 사고위험에 고스란히 노출될 수밖에 없습니다. 차량 운전자의 경우, 점등장치가 부착되지 않은 자전거를 도로에서 야간에 만나면 대처하기가 쉽지 않기 때문입니다. 이럴 경우에 자칫 대형사고로 이어질 수 있기 때문에 자전거 이용자들은 각별히 유의해야 합니다.

자전거-자전거문화-자전거선진국-저탄소녹색성장-자전거문화자전거 선진국 네덜란더의 자전거 전용도로.


6. 안전한 자전거 문화 정착위해 점등장치나 후사경 부착 적극 나서야
안전한 자전거 문화의 정착을 위해 자전거 운전자들은 점등장치나 후사경을 부착해 스스로 위험에 대처해야 합니다. 관계당국도 자전거에 후사등과 점등장치 부착을 의무화하는 법규를 신속히 만들어, 자전거 운전자는 물론 차량 운전자 운전자 모두를 사고위험에서 보호해야 할 것입니다.


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